在上一期《车行天下》中,我们了解了今年上半年全国汽车市场的总体销量,其以1565.3万辆的销售成绩创造了历史。在这一成绩背后,是哪些细分市场和具体车型表现最好?50%的新能源车渗透率下,又是哪些价位区间的新能源车扛起了“大旗”?伴随着乘联会发布的详细数据,这些答案都一一揭晓。新能源占比区间最高的是5万元以内及20万元至30万元的产品区间,分别达到了89.4%和63.3%；新能源技术类型中依然是纯电最强,销量占比61%；而卖得最好的车型竟然是吉利星愿,超过了排位第二的海鸥,特斯拉Model Y只排在第三位。下面,记者就这些细分市场的表现,以及热销的前十款车型,给大家来个详尽分析,助力大家下半年的选车计划。
新能源车渗透率上升 不同价位区间相差较大
尽管说上半年新能源车渗透率达到了50%,但从具体数据来看,今年1月份该数据只有41%,随后才一路走高达到了6月份的53%,因此平均数来到了50%左右,基本与燃油车“平分秋色”。不过具体到细分市场,中间的差距就比较大了,新能源车占比最高的是在5万以内的汽车市场,渗透率高达89.4%,这意味着每卖掉100辆5万元以内的车型,新能源车就高达90辆,其次在20万元至30万元价格区间,新能源车占比达到了63.3%,而5万元至15万元区间,新能源车占比为51%至52%,15万元至20万元,以及30万元以上,新能源车渗透率在35%至39%之间,燃油车的“阵地阻击战”在这些区间打响,也就是说,在中级车及豪华车市场上,燃油车依然有优势可言,不过中高级车如此重要的“阵地”,已经被群起而攻的新能源车拿下。
展开剩余78%具体到新能源车的技术类型,记者本以为是插电混动领先,但实际结果并非如此,纯电车型以61%的绝对比例成为顶梁柱,它主攻30万元以内的价格区间；而插混车型上升速度很快,达到了29%,并且这一数据还在上升,它主攻5万元至40万元价格区间,随着产品增多,它会蚕食掉一部分纯电车市场；增程车型主攻15万元以上市场,不过其产品较少,只占了10%的新能源市场份额。
上半年销量榜前十 新能源车占了七席
从上半年的车型销量榜来看,新能源车占据了前十位中的七席,尤其是前五位中,除了排位第三的特斯拉Model Y之外,均为中低价位的新能源车,它们分别是吉利星愿、比亚迪海鸥、五菱宏光MINI EV、比亚迪秦PLUS,可见2003年低价燃油车缔造了“私家车元年”,而低价新能源车再次改写了私家车的历史,那就是新能源车更多走入寻常百姓家。
销量后五位分别是小米SU7、吉利星越L、比亚迪宋PLUS、大众朗逸、日产轩逸。可以说,每辆车单拎出来,都是销量“嗷嗷叫”的热门车型,而它们能得到消费者高度认可,必有其他车型无法替代的“杀手锏”,消费者下半年要选车,又怕选错的话,可以着重关注这些热门车型。
1.吉利星愿
2.比亚迪海鸥
3.特斯拉Model Y
4.五菱宏光MINI EV
五菱宏光MINI EV上市很多年了,凭借超低价格,开创了5万元以下新能源小车的辉煌时刻,这些年过去了,该款车型依然占有重要位置,主打大空间、低价格,老人买得不心疼,约友钓鱼方便快捷,年轻人买来接送娃买菜,有个空地就能停,很契合市场需求。不过为了满足后排乘客上下车需求,这款车还在今年推出了四门版,4万多的售价依然主打性价比,可见五菱的市场研发部的敏锐嗅觉,还是值得称道的。
5.比亚迪秦PLUS
如果说大街上哪辆车最常见,比亚迪秦PLUS算其中一个,拐一个路口,能看到四五辆比亚迪秦PLUS在等红灯,而且还都是灰色,如果不算销量,而是算哪款车总行驶里程最长,估计比亚迪秦PLUS能夺冠,用它来跑网约车的实在太多。不只是因为它价格便宜,只需要7万多元就能拿下,还在于这车空间够大,三电品质够用,想不热销都很难,它应该是5万元至10万元区间最热销的三厢轿车了。
6.小米SU7
7.吉利星越L
8.比亚迪宋PLUS
让人没想到的是,比亚迪宋PLUS竟然没拼过吉利星越L,不过两者销量差距并不算大。比亚迪宋PLUS热销也不是一天两天了,两年前记者就曾采访过一位比亚迪宋PLUS车主,他表示一年用不了一箱油,路上越堵车他越开心,言外之意就是插混车用车成本很低,不过这些年过去了,比亚迪宋PLUS的竞争者越来越多,这使得其抓紧上马DM 5.0系统,并且增加智驾辅助系统,以提升产品的竞争力。
9-10.大众朗逸和日产轩逸
把这两款燃油车放在一起写,因为它们是为数不多的“昔日销量霸主”,就在几年前,这两款车还在中国车市销量排名前两位,几年过去就险些被新能源车挤出前十位。单就这两款车来说,如果家里充电不方便,记者还真推荐它们,高速实测油耗百公里5升,空间够大还皮实,用车成本同样很低,关键是新车售价也不过六七万元,不是一般的实惠。
（半岛全媒体记者 贺鑫一）
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